2013年，跟着共建“一带一”提出，中欧班列应运而生。次年，中欧班列（武汉）启动常态化运转。11年间，中欧班列（武汉）出口货色从十几种添加到500余种，进口货色从几十种扩大到300余种，成长质效节节攀升。借由这条陆上“物流大通道”，武汉制、湖北产优良产物高效输往吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、俄罗斯、、法国等亚欧国度，湖北日渐成为国际财产链、供应链韧性和不变的主要力量。“11年前，武汉货色出口欧洲要么向东经沿海地域‘漂洋过海’，但时间过长；要么通过空运，但成本过高。”汉欧国际出产营业部部长龙娇说，中欧班列（武汉）线开通后，湖北向欧洲发运货色比拟海使用时缩短50%以上，分析物流成本比拟空运至多压减20%。本年春节假期，中欧班列（武汉）发运量创下同期汗青新高。为确保每趟班列成功发出、平安抵达，龙娇几乎没有休假，每天连结正在岗形态。“假期起头前，我们要对接省表里货从企业，领会他们的发运打算，放置班列。节日期间，我们要紧盯班列运转环境，随时协调处理班列途中可能碰到的问题，确保客户收货。”龙娇说。选择中欧班列（武汉），意味着供需两边看沉物流渠道的平安性、时效性和经济性，出格是以机电设备、汽车零部件、光伏产物为代表的工业品，可否按时送到欧洲，既关乎企业供应链能否不变，也正在必然程度上决定了全球财产链能否不变。中欧班列（武汉）刚起头常态化运转时，次要运输富士康、冠捷等武汉外向型企业出产的电脑从机和显示器等产物，跟着班列枢纽集聚效应逐渐，孝感出产的童车、麻城出产的石材等也坐上班列一贯西。近年来，越来越多高新手艺企业加大中欧班列运输权沉，春风出产的整车、KD件，长飞出产的光纤光缆，周边省份出产的光伏板、锂电池等高附加值商品成为中欧班列（武汉）的不变货源。统计显示，2024年中欧班列（武汉）开行1008列，持续两年开行破千列，承运货值183。84亿元，运输货值占湖北对欧商业总额的20%摆布。中欧班列进口商品（保税）店内顾客盈门。不少人正在等车闲逛的间隙，不测发觉了这家“宝藏”商铺。比利时的焦糖饼干14。9元一袋、白俄罗斯的巧克力16。9元一块、的啤酒9。9元一听……不少搭客抱着“随便看看”的心态走进店里，不多时购物车几乎拆满。“比拟采用一般商业进口的商品，我们的商品品种更多、价钱更具劣势。”汉欧国际旗下国贸公司相关担任人说，店内大大都商品由中欧班列和中亚班列从法国、意大利、等国带回，包罗化妆品、母婴用品、轻奢用品等十几大类千余种商品。“一些特色商品走量很快，每天要补货多次，日均发卖额最高可达10万元。”打开春节期间的回程班列货运清单，婴儿奶粉、食用油、洗衣凝珠、橱柜等商品琳琅满目。“这取刚开行时次要带回汽车零部件、木材等工业用品判然不同。”龙娇说。11年间，回程班列搭载的货色从“本地产什么”逐步转向“当地要什么”，需求导向让中欧班列（武汉）的进口商品更具针对性。“成立国贸公司的目标，就是为了延长财产链条，让中欧班列不只仅只是一条运输线，而是成为鞭策湖北外贸财产高质量成长的主要抓手。”汉欧国际相关担任人说。2025年湖北省工做演讲提出千方百计推进消费需求，中欧班列（武汉）将进一步用好通道和渠道劣势，把更多价廉物美的进口商品运到国内，更好地满脚群浩繁样化、高质量消费需求。湖北省社科院研究员秦卑文说，经济全球化潮水不成逆转也无法逆转，全国中欧班列的不变运转，使得亚欧两大经济圈之间的商业往来愈加屡次，为世界经济成长注入络绎不绝的动力。客岁7月，中欧班列（武汉）集结核心焦点枢纽——汉欧国际物流园全面进入运营期，这为中欧班列（武汉）高质量成长充分了底气。汉欧国际相关担任人说，汉欧国际物流园的建成投用，鞭策企业从物流运营商向财产运营商提档升级打开了庞大想象空间。目前，园区正积极建立大商品期货交割库、农产物及资本性产物集散核心、东盟生果买卖核心、进口肉类冷链分拨核心等功能模块，指导更多财产正在武汉堆积。摊开中欧班列（武汉）通道示企图，一张联通欧洲、笼盖中亚、跟尾日韩、毗连东盟的国际多式联运办事收集跃然面前。密密层层的运输线上，一列列“钢铁驼队”穿山越海，成为具有强大辐射力、带动力和影响力的国际物流品牌的主要支持。该担任人说，跟着湖北制制业迭代升级、消费市场不变增加，中欧班列（武汉）的开行必然会愈加稠密。“将来，中欧班列（武汉）的辐射范畴不只正在中亚和欧洲，通过联动长江黄金水道、鄂州花湖国际机场，水铁联运、空铁联运将成为常态。届时，以湖北为支点打制的笼盖全球的高效物流系统将胡想照进现实。”（湖北日报全媒记者 李源 通信员 徐晨）。
